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单选题 船舶在港状态的许用弯矩和许用努力通常()其海上状态值
学科：船舶结构与货运（课程思政）第一学期
时间：2023-11-22 06:31:41
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当船舶中部装货过重,首尾部装货过轻时,船舶可能产生的变形是()A. 中垂变形B. 中拱变形C. 扭转变形D. 横向变形
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在船舶弯矩曲线上,一般而言,除船舶首尾外,剪力为零的点对应的弯矩()A. 大B. 小C. 等于零D. 不能确定
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以下有关船舶纵向强度校核说法正确的是()A. 船舶各个剖面实际翦力小于许用剪力,船舶强度满足要求B. 船舶各个剖面实际弯距小于许用弯矩,船舶强度满足要求C. 船中静水弯矩小于许用允许最大静水弯矩,船舶强度满足要求D. 船舶海上许用弯距小于港内许用弯矩
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题目6单选题
船舶中垂的特征是()A. 船中部上拱,上甲机受压,船底受拉B. 船中部上拱,上甲板受拉,船底受压C. 船中部下垂,上甲板受压,船底受拉D. 船中部下垂,上甲板受拉,船底受压
题目7单选题
集装箱船堆积载荷条件下的允许负荷量以()表示A. 每一箱位四个底座上允许承载该堆集装箱的最大重量B. 特定面积上允许承受的最大重量C. 单位面积上允许承受的最大重量D. 每一车轮上的货物重量
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船舶为中垂状态,现欲增大船舶尾倾,需()A. 将船中货物前移B. 将船中货物后移C. 将船尾货物移向船中D. 将船首货物移向船中
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某船首吃水为9.05m,船中吃水为9.10m,尾吃水为9.25m,如果船长约等于波长,且波峰在船中,则()A. 中拱减缓B. 中拱加剧C. 中垂加剧D. 中垂减缓
题目10单选题
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