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单选题 操纵混合比的主要目的是
学科：默认课程
时间：2025-12-08 10:07:10
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题目1单选题
操纵混合比的主要目的是A. 增加进入发动机的空气量B. 调节燃油量,以获得合适的油/气混合比C. 当飞机下降时,减小供油量
题目2单选题
操纵混合比杆,通常调节的是A. 进入气缸的空气量B. 进入气缸的燃油量C. 进入气缸的空气量和燃油量
题目3单选题
操作恒速螺旋桨的发动机时应A. 避免高进气压力下设定转速过高B. 避免在低转速下进气压力设定过高C. 在高转速设定下使用富油混合气
题目4单选题
除增加安全因素外,双磁电机点火系统还能提供A. 较长的电嘴使用寿命B. 较短的发动机暖机时间C. 较好的燃油燃烧
题目5单选题
磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是A. 磁电机定时错误B. 进气管道有裂纹C. 磁电机开关接地线断开
题目6单选题
当飞行员调混合比变贫油时,将会发生什么变化A. 进入汽化器的空气减少B. 进入气缸的燃油量减少C. 进入汽化器的空气增加
题目7单选题
当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使A. 进入气缸的混合气变富油B. 进入气缸的混合气变贫油C. 进入气缸的混合气比值不变
题目8单选题
当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注意A. 检查电瓶和点火电门是否关断B. 油车是否用接地线接触C. 将飞机、加油车和加油枪用连线接地
题目9单选题
当使用汽化器加温后带来的功率损失可通过什么途径补偿A. 调富油混合气B. 修正功率状态C. 每15分钟进行一次注油
题目10单选题
当巡航高度在9500ft时,油气混合比校正适度.如果在不重新校正混合比的情况下,飞机下降到4500ft时,会出现A. 汽缸内会有比正常燃烧时较多的燃油,过量燃油会吸收热量,对发动机进行冷却B. 极度富油会导致汽缸头温度过高,可能导致爆震C. 油气混合比极度偏低
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